El ruido… factor esencial para el motero
El ruido del motor debe ser percibido por el motero. Con un casco en la cabeza, el asiento lejos del tubo de escape y el viento que silba, el motero necesita percibir un sonido audible. El sonido te indica cuándo cambiar de velocidad e informa sobre el estado del motor.
Avisar a los otros usuarios
El ruido es importante por razones de seguridad. Avisa a los automovilistas, a los peatones, y a los ciclistas. El ruido permite a los usuarios saber que estás ahí. Piensa que, cuando conduces a una velocidad de más de 30 km/h por encima de la del vehículo que adelantas, éste no puede oír, ni ver. Tampoco reaccionar.
NotaSe oye mejor una moto en la carretera si es conducida lo suficientemente lento como para ser percibida. Con una velocidad razonable, los demás conductores, peatones, etc. pueden reaccionar. |
Sufrimiento del motero
El ruido es agotador. Cuando un ruido exterior se añade al nivel sonoro ya existente, se acumula el cansancio. El nivel de presión sonora de los cascos integrales en una moto sin carenado (moto naked):
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90 decibelios a 100 km/h.
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100 decibelios a 130 km/h. (Como el ruido de un avión durante el despegue).
Esto quiere decir que, cuando circulas durante una hora a la velocidad autorizada, tu sistema auditivo comienza a verse afectado de forma considerable.
Nuestro consejoMuchos moteros cambian el tubo de escape de origen para conseguir un sonido más melodioso, pero no forzosamente menos sonoro. No está permitido conducir con un tubo de escape no homologado. Si es así, tu seguro moto se negará a asegurarte. Al modificar tu tubo de escape, cambias las características de tu moto. |
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© Reed Digital, Sylvia Barrio, julio 2010.