Neumáticos “carretera”

Conocidos como “touring”, se recomiendan para una utilización en medio urbano y para trayectos clásicos. Están hechos de una goma dura que les confiere una longevidad buena, con una temperatura de funcionamiento baja que se alcanza rápidamente.

Neumáticos deportivos “sport”

Neumático de goma blanda presenta pocas ranuras. Se dirige a los aficionados de una conducción deportiva por carretera u, ocasionalmente, en circuito. Tiene un agarre excepcional en seco y sube rápido de temperatura; se adapta poco al suelo húmedo. Su goma no está hecha para durar.

En la misma gama, tenemos el neumático deportivo de carretera. Hecho de goma intermedia, presenta excelentes cualidades de adherencia y tiene una longevidad mayor que la del neumático deportivo. Su estructura, más diseñada, permite diversas utilizaciones.

Neumáticos mixtos o “trail”

Este neumático es idóneo para realizar trayectos en moto por carretera y caminos de tierra. Los dibujos muy anchos del neumático ofrecen una mayor estabilidad en el suelo blando, pero su adherencia es inferior a la de los neumáticos de carretera.

Este tipo de neumáticos no conviene a una moto que realiza sólo trayectos por carretera.

Neumático de moto todoterreno

Compuestos por tacos anchos, este neumático se agarra al suelo. Es perfecto para circular en terreno blando, arenoso, etc. No se adapta a la carretera.

Neumático de moto de competición

Hecho de gomas muy blandas, funciona con temperaturas elevadas, que corresponden a las temperaturas alcanzadas por los neumáticos durante un uso en circuito.

Estos neumáticos tienen una estructura lisa para ofrecer una superficie de contacto máxima. Su duración de vida es corta. ¡Está desaconsejado su uso en carretera!

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© Reed Digital, Sylvia Barrio, agosto 2010.